Написать письмо На главную страницу
О Союзе
Условия членства
Деятельность Союза
СПК
Нормативные документы
Законодательство
Статьи и публикации
Контакты
Наши партнеры
Новый взгляд
28/04/2023
Контрафакт…в деталях!Пираты Автопрома 2
22/02/2022
Миф, в который верит 90% автомобилистов: разоблачаем вместе
21/01/2022
16 кг и 160 сил — видео нового двигателя
28/10/2021
Видео: посмотрите, как работает изнутри двигатель внутреннего сгорания в режиме замедленной съемки
22/10/2021
Сможет ли двигатель OPGCI произвести революцию в двигателестроении
10/09/2021
Автомат, механика, робот, вариатор: как устроены автомобильные коробки передач
10/09/2021
Без диодов, без слепых зон, даже без фар — какой будет автооптика через пару лет
04/08/2021
5 причин, почему электричество и водород не заменят ДВС
05/07/2021
Революции. Идеи, изменившие мир - Серия 4. Автомобиль
28/12/2020
Краш-тест: суммарные 120 км/ч и 30% перекрытия






СРО НП "АвтоЭксперт"

Частный сектор техосмотра

В чьи руки передать контроль за техническим состоянием автомобилей

Минэкономразвития направило на согласование в министерства и ведомства законопроект о передаче техосмотра в частные руки. По мнению гаишников, эта редакция мало чем отличается от предыдущих и оставляет огромное количество вопросов.


На днях минэкономразвития заявило, что готовится внести в Госдуму законопроект о передаче функций техосмотра коммерческим организациям. Подготовки подобного проекта требовал еще год назад первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов. И тут же посыпался вал предложений, как это осуществить. Но практически все инициативы были отвергнуты правительством. Какая судьба постигнет новый проект - остается только гадать.

Что предлагают чиновники из минэкономразвития? Объединить все компании, занимающиеся техническим осмотром, в саморегулируемую организацию. Такие организации очень популярны в последнее время и носят аббревиатуру СРО. Эта организация должна быть подконтрольна государству. Орган, который должен контролировать данное СРО, должен быть определен правительством.

Все эти преобразования обычному автолюбителю - ни уму ни сердцу. Однако момент ценообразования для него важен. Цены на техосмотр будет устанавливать местная, региональная власть. Чиновники предполагают, что они останутся на сегодняшнем уровне.

Если машина попадет в аварию по вине неработающих тормозов, или рулевого управления, или любых других недостатков, которые не заметили "проверяющие" на ТО, то фирме, проводившей техосмотр, придется раскошелиться. А точнее выплатить пострадавшему "по их вине" автовладельцу. Для этого даже предусмотрен некий фонд, из которого можно выплатить до 600 тысяч рублей за подобные случаи.

Увы, по всей видимости авторы документа редко сталкиваются с аварийными случаями. Доказать, что виной стали неисправные тормоза, можно лишь в исключительных ситуациях. Вряд ли те, кто проводил техосмотр, станут отвечать за огрехи производителя, который выпустил некачественную деталь. Единственная претензия, которую можно будет предъявить мастерам техосмотра, это если они выдали талон при явных неполадках. Но так подставляться они точно не будут.

Строительство пункта техосмотра - довольно дорогое удовольствие. Понятно, что коммерсанты вложатся в это дело в крупных городах. А как быть в тех местностях, где два с половиной автомобиля на 100 жителей? Коммерсантов заставят там строить пункты ГТО и приезжать по требованию этих счастливых обладателей железных коней? Маловероятно.

Что касается цен на это действие - тоже не все ясно. Там, где техосмотр рентабелен, считают в ГИБДД, цены будут конкурировать, если участники СРО между собой не договорятся. Там, где он убыточен, либо будут высокие цены, либо не будет пунктов ГТО. Кстати, побочного заработка у них тоже не будет, как, впрочем, и сейчас. То есть они не смогут зарабатывать на ремонте автомобилей. Законопроект это четко запрещает.

Цель законопроекта была избавить народ от коррупции в этой сфере. Но поможет ли это решить предложенная схема? Никто не помешает мастеру коммерческого пункта завернуть машину с техосмотра под предлогом, что у нее фары не отрегулированы. А заодно намекнуть, что рядом, буквально за воротами, находится сервис, в котором эти услуги выполнят быстро и дешево.

Надо сказать, что в ГИБДД пока еще не совсем уверены в правильности этого проекта. Слишком много нюансов осталось за кадром. Кто, каким образом будет проверять транспортное средство на угон, на подлинность маркировки? Таких милицейских функций у ГИБДД пока не отнять.

Надо напомнить, что сейчас за выдачу талона взимается госпошлина, которая поступает в муниципальный бюджет. Если техосмотр будет передан коммерческим структурам, то взимать ее будет не за что. Как к этому отнесутся региональные власти? Особенно если учесть, что в год техосмотр проходит порядка 20 миллионов транспортных средств. Это деньги немалые.

Также по проекту предлагается заодно передать коммерсантам проверку технического состояния тракторов, строительной и другой самоходной техники. До сих пор этим занимался Гостехнадзор. Но для проверки тяжелой спецтехники коммерсантам придется закупать крайне дорогое оборудование и готовить с нуля специалистов такого профиля. Поэтому сельским хозяйствам, строителям и прочим коммерческим структурам за техосмотр придется платить втридорога.

Понятно, что удержать техосмотр в своих руках ГИБДД уже не удастся. Но надо это сделать так, чтобы в результате реформы не пострадали обычные люди.


Владимир Баршев,
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5105 (26) от 9 февраля 2010 г.


Актуально
19/12/2023
Тысяча и один ТО
17/08/2023
ТО отправляют на диагностику
31/05/2023
«Мы заставим вас платить по ОСАГО»: в Госдуме решили вплотную заняться обнаглевшими страховщиками и обратились в Прокуратуру
03/05/2023
МВД назвало количество аннулированных карт техосмотра в Подмосковье
27/04/2023
Аварийность вышла востоком
27/04/2023
В правительстве поддержали передачу контроля над техосмотром федеральным властям
20/04/2023
Техосмотру раскрывают все карты

Hовости
16/11/2022
9 ноября 2022 года Союз «ТехЭксперт» провел круглый стол «Правоприменительная практика организации, проведения и совершенствования технического осмотра транспортных средств после 1 марта 2022 года»
01/10/2021
Состоялась конференция «Выполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации о достижении к 1 октября 2021 года уровня развития системы технического осмотра позволяющей работать без сбоев и неудобств для автовладельцев, а также перехода к совершенствованию организации и проведения технического осмотра транспортных средств»
30/04/2021
Состоялась конференция «Обеспечение выполнения поручения Председателя Правительства Российской Федерации о достижении к 1 октября 2021 года уровня развития системы технического осмотра позволяющей работать без сбоев и неудобств для автовладельцев, а также перехода к совершенствованию организации и проведения технического осмотра транспортных средств»
07/10/2020
Состоялась конференция «Обеспечение возможности выполнения требований нормативных правовых документов, изменяющих организацию и проведение технического осмотра транспортных средств, в связи с принятием Федерального закона №122-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации»
31/10/2019
Состоялась межрегиональная конференция «Обеспечение возможности выполнения требований нормативных правовых документов изменяющих организацию и проведение технического осмотра транспортных средств»
Архив >>