ТО или не ТО?

Сергей Баландюк "За рулем"  декабрь 2010 г

ЗА МОРЕМ ЖИТЬЕ НЕ ХУДО

Положительный пример можно найти в США, самой моторизованной стране мира. В 13 штатах из полусотни инспекторы вовсе не осматривают машины. Ни к чему тратить народные деньги на пустое, ведь, по статистике, в США количество аварий из-за плохого технического состояния авто не превышает 0,7% их общего числа. Автомобили, раскатывающие по хайвеям необъятной страны, в абсолютном большинстве исправны. Поэтому недавно техосмотр отменили Кентукки и Миннесота, а с 1 августа 2010 года и Нью-Джерси. Администрация штата Делавэр занимает промежуточную позицию, предписав ТО автомобилям старше четырех лет. В Мэриленде техосмотр необходим лишь в случае смены собственника или ввоза авто из другого штата. В прочих штатах изучают передовой опыт и осматривают машины каждые год-два. (Но, как правило, в меньшем объеме, чем у нас, и по делу. И занят этим не служивый люд.) Основание - федеральный акт 1990 года о чистоте воздуха. Прошел осмотр - получи стикер на стекло или вози с собой чек оплаты ТО.

Перечень проверяемых узлов и систем сильно изменяется от штата к штату. Наиболее богатый (по нашим меркам весьма короткий) список в Вирджинии, Ныо-Йорке и Массачусетсе. Придирчиво осматривают колеса с шипами, тормоза, кузов, светотехнику, поворотики и отражатели, зеркала, стекла, их очистители, рулевой механизм, КП, каталитический нейтрализатор, звуковой сигнал, топливную систему и даже заправочную горловину, проверяют точность показаний приборов. В других штатах поезжай спокойно, если исправны ремни да целы подушки безопасности.

На починку дают 20 дней. Без «талончика ТО можешь налететь на крупный штраф. Однако в США владелец сам кровно заинтересован, чтобы в машине все было чин по чипу. Угодил в аварию на неисправном авто - век не расплатишься со страховой компанией. А если, не дай бог, кто- то погибнет, влепят срок за убийство по неосторожности.

В Канаде техосмотр проходит ежегодно, на исправление дефектов дается 10 рабочих дней. Проверяют автомобили на официальных станциях технического осмотра. Общий подход во многом заимствован у англичан.

Машины больны непоправимо... Они компрометируют на наших дорогах славное автомобильное имя. Мы ездим на автомобилях, которые в Америке называются «негритянскими». Нечего радоваться крепости автомобильного барахла (журнал «За рулем», 1928, № 1).

НЕ ПОЧИНИЛ - В УТИЛЬ!

В Великобритании с 1967 года технический осмотр проводит министерство транспорта. Берут немало: 55-57 фунтов. Без соответствующей отметки эксплуатация автомобиля запрещена. На ремонт - 10 рабочих дней. Повторное обращение на министерский пункт - со скидкой или вовсе бесплатно (если доработки незначительны). Британский техрегламент, кстати, запрещает эксплуатацию машин с «американским» световым пучком.

У соседей через Ла-Манш, во Франции, за просроченный техосмотр оштрафуют на 90-135 евро и лишат самого талона, без которого передвигаться по дорогам запрещено под страхом тюрьмы. Это грозит владельцам автомобилей старше четырех лет. Они должны обновлять стикер на ветровом стекле раз в два года, а если машине больше десяти лет ежегодно. Кстати, такой регламент освидетельствования (действует с 1996 года) рекомендован для всех стран Евросоюза.

Количество авторизованных центров ограничено, поэтому записываются на осмотр за неделю-две. Сама процедура осмотра по 133 позициям занимает не более получаса и стоит 75 евро. На исправление огрехов отпускается два месяца. Не уложились в столь либеральный срок - попрощайтесь с автомобилем: он отправится на принудительную утилизацию.

В Испании услугу прохождения ТО предоставляют и официальные дилеры. За 40-45 евро они заберут машину, проведут техосмотр и вернут ее владельцу со всеми оформленными документами. Существует даже опция контроля в ночное время: прошедшая гехосмотр машина подается к подъезду хозяина к 7 часам утра следующего дня.

ТАЛОН ИЛИ ХАРАКИРИ?

В Австрии и Германии техосмотр предписан автомобилям старше трех лет, проходят его каждые два года. О возрасте австрийского авто можно судить по гирлянде цветных стикеров на обратной стороне ветрового стекла. У немцев свидетельством соответствия техническим нормам служит цветной кругляш на заднем номере, экологическим на переднем, к концу года их объединят в общую систему. Пройти осмотр можно не раньше, чем за месяц до даты, указанной в отметке, и не позже чем через четыре месяца.

Первые три года от даты выпуска освобождают от осмотра в Нидерландах и Швеции, машины старше 30 лет проходят ГО раз в два года.

В Финляндии техосмотр проводят более 90 лет. С 1968 года эти функции возложены на Государственное дорожное агентство, которое с нынешнего года ограничивается проверкой частных авторизованных компании.

Самый дорогой техосмотр - в Японии. О нем можно не думать первые три года после покупки машины, но затем раз в два года придется раскошеливаться минимум на 300 долларов, а с учетом повторных обращений и налогов - на всю тысячу. Поэтому большинство предпочитает вовремя сдать машину на утилизацию либо продать с условием вывоза, например, в Новую Зеландию или Россию.

В Поднебесной единой системы техосмотра не существует. Каждая китайская провинция или городская администрация устанавливает свои ограничения.

Так нужен техосмотр или нет? Анализ мировой практики не дает однозначного ответа. Хотя тенденции обозначены. Больше всего автомобилей продают и регистрируют в США. В части организации жизни автомобилистов эта страна бесспорный лидер. Поэтому, вероятно, техосмотр пойдет по американской дорожке, то есть в сторону реки Лета. К ней подталкивают и сами автомобили, становящиеся надежными, безопасными, а еще и интерактивными. Уже сейчас захворавшее авто не тронется с места, пока его не осмотрят специалисты. А в будущем о своем здоровье будет сообщать сразу в технический центр. Зачем таким гаишники? Без них управятся.